In Januarie 2000 het 'n tragiese gebeurtenis aan die kus van Kalifornië plaasgevind.Alaska Airlines Vlug 261 het vanaf Puerto Vallarta, Mexiko, na San Francisco gevlieg.Toe die vlieëniers die onverwagte reaksie van hul vlugkontroles besef, het hulle eers probeer om probleme op die see op te los om die risiko vir mense op die grond te verminder.In die skrikwekkende laaste oomblikke het die vlieëniers heldhaftig probeer om die vliegtuig onderstebo te vlieg nadat die onbeheerbare horisontale stabiliseerder die vliegtuig laat omdraai het.Almal aan boord was verlore.

Die ondersoek het begin met die herwinning van die wrak, insluitend die herwinning van die horisontale stabiliseerder van die seebodem.Ongelooflik genoeg kon die ondersoekspan vet van die stabiliseerder-domkragskroef herwin vir ontleding.Die vetontleding, tesame met inspeksie van die domkragskroefdrade, het aan die lig gebring dat die stabiliseerderbeheer heeltemal verlore gegaan het namate die drade weggestroop is.Die hoofoorsaak is vasgestel as onvoldoende smering van die skroefdrade en uitgestelde instandhoudingsinspeksies, wat die meting van slytasie op die drade ingesluit het.

Van die kwessies wat in die ondersoek bespreek is, was 'n verandering in die ghries wat in die domkragskroef gebruik word.Oor die geskiedenis van die bedryf van hierdie vliegtuie het die vervaardiger 'n alternatiewe produk aangebied as goedgekeur vir gebruik, maar daar was geen dokumentasie van enige verenigbaarheidstoetsing tussen die vorige ghries en die nuwe een nie.Alhoewel dit nie 'n bydraende faktor was in die mislukking van Vlug 261 nie, het die ondersoek voorgestel dat produkveranderinge die toestand van gemengde smeermiddels kan skep as die vorige produk nie heeltemal verwyder is nie, en dat dit 'n bekommernis vir toekomstige instandhoudingsaktiwiteite behoort te wees.

Die meeste smeeraksies is nie lewens-of-dood-besluite nie, maar dieselfde soort skade wat tot hierdie tragedie gelei het, word daagliks in vetgesmeerde komponente regoor die wêreld gesien.Die gevolg van hul mislukking kan onverwagte stilstand, hoër instandhoudingskoste of selfs personeelveiligheidsrisiko's wees.In die ergste gevalle kan menselewens op die spel wees.Dit is tyd om op te hou om vet te behandel as 'n eenvoudige stof wat net op 'n willekeurige frekwensie in masjiene gepomp moet word en dan vir die beste te hoop.Masjiensmeer moet 'n sistematiese en noukeurig beplande proses wees om veilige werking van bates te verseker en om maksimum toerustingleeftyd te bereik.

Of jou bate-missie van kritieke belang is, of jy wil net bedryfskoste optimeer, die volgende stappe is belangrik vir probleemvrye vetsmeer:

1. Kies die regte vet

"Get is net vet."Die dood van baie masjiene begin met hierdie verklaring van onkunde.Hierdie persepsie word nie aangehelp deur oorvereenvoudigde instruksies van oorspronklike toerustingvervaardigers nie."Gebruik 'n goeie graad nr. 2-vet" is die mate van leiding wat vir sommige toerusting gegee word.As lang, probleemvrye batelewe egter die doel is, moet die keuse van ghries die regte basisolieviskositeit, basisolietipe, verdikkingsmiddeltipe, NLGI-graad en bymiddelpakket insluit.

2. Bepaal waar en hoe om aansoek te doen

Sommige masjienplekke het 'n prominente Zerk-passtuk, en die keuse van waar en hoe om ghries aan te smeer, lyk voor die hand liggend.Maar is daar net een passing?My pa is 'n boer, en wanneer hy 'n nuwe werktuig koop, is sy eerste aksie om die handleiding te hersien of alle dele van die masjien te ondersoek om die aantal smeerpunte te bepaal.Hy skep dan sy "smeerprosedure", wat bestaan ​​uit die skryf van die totale aantal toebehore en wenke oor waar die lastiges weggesteek is met 'n permanente merker op die masjien.

In ander gevalle is die toedieningspunt dalk nie voor die hand liggend nie of kan spesiale gereedskap benodig vir behoorlike toediening.Vir skroefdraadtoepassings, soos die domkragskroef wat voorheen genoem is, kan die bereiking van voldoende dekking van die drade uitdagend wees.Gereedskap bestaan ​​om te help om byvoorbeeld volledige dekking van klepsteeldrade te verseker, wat 'n groot verskil kan maak.

3. Kies die Optimale Frekwensie

Ongelukkig besluit baie instandhoudingsprogramme uit gerief op die vetsmeerfrekwensie.Eerder as om die toestande van elke masjien te oorweeg en hoe vinnig 'n spesifieke ghries sal afbreek of besmet word, word 'n generiese frekwensie gekies en gelyk op almal toegepas.Miskien word 'n roete geskep om alle masjiene een keer per kwartaal of een keer per maand te smeer, en 'n paar skote ghries word by elke punt toegedien."One size fits all" pas egter selde enigsins optimaal.Tabelle en berekeninge bestaan ​​vir die identifisering van die korrekte frekwensie gebaseer op spoed en temperatuur, en aanpassings kan gemaak word volgens skattings van kontaminantvlakke en ander faktore.Deur die tyd te neem om 'n behoorlike smeerinterval vas te stel en dan te volg, sal die masjienlewe verbeter.

4. Monitor vir smeerdoeltreffendheid

Sodra die regte ghries gekies is en 'n geoptimaliseerde hersmeerskedule ontwikkel is, is dit steeds nodig om te evalueer en aan te pas soos nodig as gevolg van verskille in veldtoestande.Een manier om smeerdoeltreffendheid te toets, is met die gebruik van ultrasoniese monitering.Deur te luister vir klanke wat gegenereer word deur asperiteitkontak in oneffektiewe laersmering en die hoeveelheid ghries te bepaal wat benodig word om die laer na die korrekte gesmeerde toestand te herstel, kan jy aanpassings aan die berekende waardes maak en presisie smering verkry.

5. Gebruik die regte metode vir vetmonsterneming

Benewens die gebruik van ultrasoniese monitering, kan terugvoer oor smeerdoeltreffendheid deur middel van vetontleding verkry word, maar eers moet 'n verteenwoordigende monster geneem word.Nuwe gereedskap en tegnieke vir vetmonsters is onlangs ontwikkel.Alhoewel vetontleding nie so gereeld as olieontleding plaasvind nie, kan dit voordelig wees om die toerustingtoestand, smeermiddeltoestand en smeermiddellewe te monitor.

6. Kies die toepaslike toetsblad

Maksimum toerustingleeftyd kan bereik word deur te verseker dat vetsmeer doeltreffend is.Dit lei ook tot minimale slytasie.Bespeuring van slytasiehoeveelhede en -modusse kan jou help om aanpassings te maak en probleme vroeër te ontdek.Dit is belangrik om die konsekwentheid van ghries in diens te monitor, aangesien ghries wat te veel sag word, uit die masjien kan loop of nie in plek bly nie.Vet wat hard word, kan onvoldoende smering verskaf en die las en elektriese verbruik verhoog.Vetvermenging met die verkeerde produk is een van die mees algemene oorsake van mislukking.Vroeë opsporing van hierdie toestand kan suiwering en herstel moontlik maak voordat aansienlike skade plaasvind.Toetse om die hoeveelheid vog en deeltjietellings in vet te meet, is ontwikkel.Deur dit te gebruik om besoedeling-indringing te identifiseer, of bloot vuil vette, kan die geleentheid bied vir lewensverlenging deur die gebruik van skoon ghries en meer effektiewe seëlmeganismes.

7. Implementeer lesse wat geleer is

Alhoewel selfs 'n enkele laerfaling betreurenswaardig is, is dit nog erger as die geleentheid om daaruit te leer, vermors word.Daar word gereeld vir my gesê daar is “geen tyd” om laers te stoor en toestande te dokumenteer soos gevind na 'n mislukking nie.Die fokus is op die herstel van produksie.Gebreekte onderdele word weggegooi of in die onderdelewasser gesit waar die bewyse van die mislukking weggespoel word.As 'n mislukte deel en die ghries van die seebodem herwin kan word, behoort jy hierdie komponente te kan stoor na 'n plantonderbreking.

Om die redes waarom 'n mislukking plaasgevind het, te verstaan, beïnvloed nie net die herstel van die masjien nie, maar kan 'n vermenigvuldigde effek hê op die betroubaarheid en lewensduur van ander komponente regoor die onderneming.Maak seker dat die ontleding van die oorsaak van mislukking inspeksie van die laeroppervlaktes insluit, maar begin eers met preservering en dan verwydering van die ghries vir ontleding.Deur resultate van die smeermiddelanalise met die laerontleding te kombineer, sal 'n meer omvattende prentjie van die mislukking skep en jou help om te bepaal watter regstellende aksies gebruik kan word om te verhoed dat dit in die toekoms gebeur.