Huidige situasie en ontwikkelingsrigting van laerstaal

Laers word wyd gebruik in mynboumasjinerie, presisiemasjiengereedskap, metallurgiese toerusting, swaar toerusting en hoë-end motors en ander groot toerusting velde, windkragopwekking, hoëspoed spoorkoeël trein en lugvaart en ander opkomende nywerhede.Laers wat in China vervaardig word, is hoofsaaklik lae-end laers en klein en medium-grootte laers, toon lae-end surplus en hoë-end gebrek. In vergelyking met die buiteland, is daar 'n groot gaping in hoë-end laers en groot laers.

China hoëspoed spoorweg passasiersmotor spesiale bypassende wielset laers moet almal uit die buiteland ingevoer word. In die sleutel laers wat in lugvaart, hoëspoed spoorweë, hoë-end motors en ander industriële velde gebruik word, is daar 'n groot gaping tussen Chinese laers en gevorderdes in terme van dienslewe, betroubaarheid, Dn-waarde en dravermoë. Byvoorbeeld, die dienslewe van buitelandse motortransmissielaers is ten minste 500 000 kilometer, terwyl die dienslewe van huishoudelike soortgelyke laers ongeveer 100 000 kilometer is, en die betroubaarheid en stabiliteit is swak.

1. Lugvaart

As die belangrikste basiese komponent van lugvaartenjin, word die tweede generasie vliegtuigenjin laer met stootverhouding van 15-20 in die buiteland ontwikkel, wat gereed is om in die vyfde generasie vegvliegtuig omstreeks 2020 saamgestel te word. In die afgelope 10 jaar het die Verenigde State het die tweede generasie draerstaal vir vliegtuigenjins ontwikkel, waarvan die verteenwoordigende staaltipes CSS-42L is, 'n hoë sterkte korrosiebestande draerstaal met 500 ℃ weerstand, en X30 (Cronidur30), 'n hoë stikstof korrosiebestande draerstaal met 350 ℃ weerstand.China is besig om die tweede generasie laers vir vliegtuigenjins te ontwikkel.

2. Motors

Vir motornaaflaers word die eerste en tweede generasie naaflaers (kogellaers) wyd in China gebruik, terwyl die derde generasie naaflaers wyd in Europa gebruik is. Die belangrikste voordele van die derde generasie naaflaers is betroubaarheid, kort loonvrag spasiëring , maklike installasie, geen aanpassing, kompakte struktuur ensovoorts. Tans gebruik die meeste ingevoerde modelle in China sulke liggewig en geïntegreerde struktuur naaflaers.

3. Spoorwegrollende materiaal

Op die oomblik word laers wat in China se spoorweg-swaarspoor-treine gebruik word gemaak van huishoudelike elektroslaghersmeltende G20CrNi2MoA-gekarbureerde staal. En buitelandse het die ultrahoë suiwerheid van draerstaal (EP) staalsmelting en vakuumontgassing insluiting homogeniseringstegnologie (IQ) staal, lang lewe staal tegnologie (TF) staal, fyn gehalte, en die hitte behandeling tegnologie, oppervlak verharding behandeling tegniek en gevorderde verseëling smering tegnologie toegepas op die laer produksie en vervaardiging, dus aansienlik verbeter die diens lewe van die dra en betroubaarheid. Die kwaliteit van Chinese elektroslag dra staal is nie net laag nie, maar die koste is ook 2000-3000 yuan/ton hoër as dié van vakuumontgassingstaal.In die toekoms moet China vakuum-ontgassende staal met ultrahoë suiwerheid, fyn gehalte, homogenisering en stabiele kwaliteit ontwikkel om die huidige gebruik van elektroslagdraerstaal te vervang.

Toekomstige navorsing en ontwikkeling rigting van Bearing staal in China

Dit word hoofsaaklik in vier aspekte weerspieël:

1. Ekonomiese netheid

Onder die uitgangspunt van die oorweging van ekonomie, word die netheid van staal verder verbeter, die inhoud van suurstof en titanium in staal verminder, en die massafraksie van suurstof en titanium in draerstaal is minder as 6×10-6 en 15×10- 6, onderskeidelik.Die inhoud en grootte van insluitings in staal word verminder, en die verspreidingsuniformiteit word verbeter.

2. Organisasie verfyning en homogenisering

Deur die toepassing van legeringsontwerp en beheerde rol- en beheerde verkoelingsproses, word die eenvormigheid van insluitings en karbiede verder verbeter, die retikuleerde en gebande karbiede word verminder en uitgeskakel, die gemiddelde grootte en maksimum deeltjiegrootte word verminder, en die gemiddelde grootte van karbiede is minder as 1μ m. Die korrelgrootte van draerstaal word verder verfyn deur die korrelgrootte van matriksstruktuur te verbeter.

3. Verminder lae-krag weefseldefekte

Verminder die sentrale porositeit, sentrale krimpholte en sentrale komponent segregasie in draerstaal verder, verbeter die eenvormigheid van laekragstruktuur.

4. Hoë taaiheid van draerstaal

Die taaiheid van draerstaal is verbeter deur nuwe legering, warmrolprosesoptimalisering en hittebehandelingsprosesnavorsing.(China Steel Research & Development Strategy Institute)

Vrywaring: grafiese materiaal van die netwerk, kopiereg-toeskrywing aan die oorspronklike outeur alles, soos oortreding, kontak asseblief om uit te vee.